沖縄の本当のところ

Case1.仕事編

東京出身のAさんは沖縄に移住して5年になるが、仕事がなかなか続かない。沖縄の高い失業率もなんのその。持ち前のアグレッシブさで自分のスキルを売り込み仕事をゲットすることはできるのだが、どの職場でも人間関係でトラブルメーカーとなってしまい、今までにもう3回も転職をしている。賃金の安さも気に入らないし、Dさんから見ると県内企業の福利厚生はお粗末そのもの。夢見ていた楽園暮らしとはほど遠く、最近では「東京に戻ろうか」と考えている。

失業率・平均残業時間・低賃金で全国一！

沖縄の2006年の年平均失業率は7.7％。前年から0.2ポイント改善したとはいえ、全国平均の4.1％と比較すると、沖縄では仕事を見つけるのは相当多難であることが推察される。 さらに、沖縄の労働時間は年1780.8時間と全国平均より100時間長い。しかも平均給与は21万円で、全国平均より6万円も低いのだ。こうしたことから県内では生活保護世帯が1万5,000世帯にも上っており、50万世帯の3％が生活保護を受けている。

しかし、沖縄に限らずスキルのある人間は引っ張りだこ。ある一定の職務経験のある移住者の場合、仕事を探すのはそう難しくないだろう。 問題は入社してからだ。特に大都市圏で働いていた移住者はトラブルメーカーになりやすい。 それは沖縄の「のんびりムード」に合わせないからだ。スピードと的確さを求められる大都市の企業と比べると、沖縄は人間関係ものんびりなら時間の流れものんびり。それをイチイチあげ連ねては人間関係も損なわれるというものだ。

沖縄の悪い点を指摘するのはいい。しかし、それにもTPOがある。言うべき場所で、伝えるべき相手に話さないと、その意図は伝わらない。また「東京では…」「沖縄の人は…」といった言い方をしやすいのも移住者の特徴。いくら、ウチナーンチュが穏やかでも、これでは全うな人間関係は築けない。沖縄でお金を稼ごうと思う移住者はまずいないはずだ。沖縄で壁にぶち当たったら、すぐに帰ろうとするのではなく、自分が沖縄に来た目的や目標をもう一度見直してもらいたいものだ。

Case2.生活編

埼玉出身のBさんは移住暦1年のビギナー。連日、言葉との戦いだ。仕事を得るために通った自動車教習所（沖縄では普通免許がないと、なかなか仕事が探せない）では車のことを知る前に教官の話している内容が理解できない。沖縄ではイントネーションも違うし、話の途中にしばしば方言が挿入される。道をたずねようにも漢字が読めない。相手が何と言っているのか分からないから、仕事でも失敗の連続。ほとほと疲れ果てるBさんだ。

日本語じゃない！？

周知瑞慶覧、保栄茂、喜舎場、平安座、饒平名、慶留間…あなたはいったい、どれくらい読めただろうか？ それぞれ、ずけらん、びん、きしゃば、へんざ、よへな、げるま、と読むのだが、中には沖縄の人でも読めない漢字があるから、本土の人が読めなくても当然。

問題はむしろ日常会話の方だ。標準語が普及！？しているとはいえ、年をとればとるほど方言の使用率は高い。アパートの大家さんにゴミの出し方を注意されても、何を言われているのか全く分からない場合だってあり得るのだ。 またこんな小さな島だが、地方地方で言葉が違う。ある地方では方言がペラペラしゃべれても、他の地方に行くとしゃべっている内容が「何となく分かる程度」。沖縄人でもけっこう困る場合は少なくないのだ。分かったフリをするより、むしろ「オバア、私はナイチャーだからさー」とハッキリ伝える方が後々トラブルにならずに済む。

Case3.車事情編

兵庫県から移住を決めたCさん夫婦。那覇近郊の町に移り住み、夫は那覇市内に職を得た。移住費用が思いのほかかかったため、車の購入は夫が通勤に使う1台だけ。妻はバスを使うことになった。ところが、本土の公共交通機関と違って、沖縄のバスは全く当てにならない。時間前だろうが後だろうが、乗る人の姿が見えないとサッサといってしまうのだ。しかも車社会の沖縄ではどこへ出かけても渋滞。もともと引っ込み思案な性格の妻は段々家へこもりがちになっている。

車がないと自由がない

バスや電車等、公共交通機関の整備が全国水準から大きく立ち遅れている沖縄県。住民はどこへ行くにも自家用車だ。県の一世帯あたり車保有台数は1.78台（平成十六年現在）と、東京都の0.80台、全国平均の1.55台を大きく上回る。「車がないと自由がない」と言われるほど、沖縄県は車依存社会なのだ。

しかも通勤時や週末となると、どこもかしこも交通渋滞となる。さすがに「○○を先頭に25�`」といった本土のような渋滞は無いものの、幹線道路である国道58号線は夕方ともなると、毎日1キロ前後は必ず渋滞する。30分で帰れるはずの自宅に、1時間?1時間半かかるのはざらだ。沖縄に移り住んで5年になる、ある移住者は「来た頃より道が混むようになった」と感想を漏らした。

行政も交通渋滞緩和対策をいろいろと打ち出してはいるものの、今のところなかなか効果は見えていない。 さらに、沖縄は案内標識の整備も遅れているため、地名で行き方を指示されると移住者はアウトだ。本土のように、どの交差点にも「○○町」などの標識があると思ったら大間違いだ。

設置されていたとしても、街路樹で隠れていたり、難しい沖縄の地名を読めずに通り過ぎてしまう場合も少なくない。電信柱の住所案内も沖縄ではほとんど見られない。ある移住者は、夕方の国道58号線の渋滞を避け高速に乗ろうとしたが入り口が見つからず、山道を越えてそのまま東海岸まで到達してしまい、結局自宅に戻ったのは夜中になっていたという笑い話もあるぐらいだ。

道も街道から一歩中へ入るとクネクネと折れ曲がっているため、いつの間にか方向感覚を失う。一方通行の道も多い。観光で来た時には楽しかった迷路のような那覇市内の道も、生活するとなると不便この上ない。車を買うなら、3年ぐらいはカーナビがあったほうがいいだろう。 移住者からは「道路が滑る」という指摘もある。案外、雨の日が多いのが沖縄だ。車間距離には十分に注意したい。

それでは自転車はどうかというと、アップダウンの多い沖縄の地形から考えても、やめたほうがいいだろう。週末の運動にはいいかも知れないが、夏ともなると南国の直射日光がジリジリと焼き付ける。間違っても自転車通勤などは考えないほうがいい。むしろ通勤の足としては原付バイクが発達している。

Case4.お天気編

寒いのが嫌で、沖縄の青い空と青い海、暖かい気候に憧れて移住した横浜出身のBさん。市内に仕事と住まいを見つけた。ところが、住んでみると沖縄の冬はけっこう寒い。しかも部屋についているエアコンはクーラー機能だけ。風呂もシャワーだけで、暖かい温泉が恋しくなってきた今日この頃だ。

沖縄の冬はけっこう寒い

沖縄の年平均気温は22.7度。真夏でも30度を越える日はそれほど多くなく、真冬でも10度を下回ることはない。統計からは「暖かい沖縄」と想像するのも無理はないだろう。しかし、移住者はほぼ100％、「沖縄の冬はけっこう寒い」と口をそろえる。その原因は風と日照時間の短さだ。

沖縄では年間を通して5m以上の風が吹く。全国的に見ても平均は2?3m。この数字に匹敵するのは千葉県の銚子ぐらいだ。夏は涼しくとも、冬になると冷たい風に変わりこれが体感温度を下げる。

また意外に感じるかもしれないが、沖縄の日照時間は年1,820時間しかない。2,000時間を越える帯広、前橋、熊谷、甲府、岐阜等よりはるかに低く、全国的に見ても沖縄は日照時間が少ない。これは曇天の日が多いことに起因する。沖縄では快晴の日は年間たったの15日。一方、曇天の日は137日もあり、113日は雨が降っている。

この気候から、沖縄では湿度が高い。部屋のいたるところでカビが繁殖し、掃除をしてもしても風呂場もカビ、洋服ダンスの中も押入れもカビという現象が生まれるのだ。カビには困るが、「沖縄に住んだら乾燥肌が直った」という女性の声もあり、考えようによってはプラスともいえる。

年間の日照時間は少なくても、やはり夏の直射日光が肌に悪いのは明らかだ。「シミが増えた」とは、沖縄移住者のほぼ全員がいう言葉。帽子にサングラス、長袖シャツに長手袋をした完全防備の紫外線対策をしている女性運転手にギョッとすることが少なくないが、それでも完全には防げないというから、くれぐれも夜のお手入れは怠りなく。